发布日期：2026-02-13 13:07 点击次数：155
导语：燃油车基本盘的得当发达以及混动车型的高速增长让丰田守住了其全球销冠的地位，而的国产落地则成为丰田在纯电规模的最大看点。
李平/作家 砺石营业驳倒/出品
1
北好意思高增长，中国商场止跌企稳
“发动机依然有它的作用”，凭借着燃油车基本盘的得当发达，丰田汽车再次卫冕全球汽车销量冠军。
2026年1月29日，丰田汽车集团公布2025年全球销量数据。2025年全年，丰田累计售出1132.25万辆汽车，同比增长4.6%，再创历史新高，这亦然丰田汽车聚首第六年蝉联全球汽车销量冠军的宝座。
分车型来看，传统燃油车依旧是丰田最大的销量着手。2025年全年，丰田传统燃油车销量约为635万辆，销售占比56%。包括HEV、PHEV、BEV、FCEV在内的新能源车型（包含雷克萨斯）累计销量499.49万辆，销售占比约为44%。即等于在中国商场，丰田传统燃油车型占比也超出70%，卡罗拉、雷凌、RAV4荣放等经典燃油车型依旧属于丰田的销量担当。
分品牌来看，丰田品牌（含雷克萨斯）共罢了新车销量1053.68万辆，同比增长3.72%。其中，雷克萨斯品牌全球销量为88.22万辆，同比增长3.6%。此外，大发品牌全年销量为67.53万辆，同比增长25.8%；日野品牌全年销量为11.05万辆，同比下跌12%。
分区域来看，北好意思和日本原土商场的风雅发达成为拉动丰田汽车销售增长的重大能源之一。其中，丰田在北好意思区域销售达到292.97万辆汽车，同比增长7.31%，北好意思依旧是丰田全球第一大区域商场。对此，丰田汽车示意，由于客岁因TX和大汉兰达调回事件导致的停产已收复，且羼杂能源汽车握续发达重大，北好意思的销量得以进一步增长。
跟着特朗普的二次入主白宫，丰田汽车在2025年年月吉度靠近到来自好意思国的入口汽车关税恐吓。最终，丰田凭借其全球土产货化的分娩布局保证了供应的矫捷，部分缓解了贸易政策的冲击。此外，丰田混动车型的高溢价也在一定进度上对消了部分关税成本。数据夸耀，丰田来自好意思国商场的销量初度防碍250万辆，同比增长8%，在其北好意思总销量的占比达到86%。
2025年全年，丰田在日本原土商场的销量达到207.13万辆，同比增长11.9%，主要收成于从2024年因雷克萨斯TX、汉兰达（Grand Highlander）等车型调回所导致的分娩中断中复苏，以及羼杂能源车型握续发达重大。
把柄公开信息，2024年6月，丰田汽车被曝存在测试违纪、提交失误数据等严重问题。这一事件不仅让丰田的声誉遭受重创，更激勉了外界对日本汽车质料的担忧。最终，丰田汽车公司无奈秘书，由于安全气囊问题将暂停分娩和委派Grand Highlander和雷克萨斯TX等两款SUV车型。 现在看，丰田因车辆认证作秀风云所激勉的品牌信任危急似乎照旧收复常态。
比拟北好意思和日本原土商场的重大发达，丰田在中国商场的增长赫然有些力不从心。数据夸耀，2025年全年，丰田在华销量达到178.04万辆，同比增长0.2%，距离其2021年的高点仍有不小的距离，但却是中国唯独保握销量增长的日系品牌。
数据夸耀，2020年，日系三强在华商场份额一度高达24.1%。在此之后，跟着中国汽车品牌在新能源和智能化规模的快速崛起，日系三强的商场份额束缚萎缩。
2025年全年，日系三强在华总共销量约308万辆，商场份额照旧不足9%，较巅峰期下滑进步15个百分点。其中，本田汽车在中国商场累计销量为64.53万辆，同比下滑24.28%，这亦然本田在华商场聚首第五年下滑；日产中国区域销量为65.3万辆，同比下滑6.26%，较2018年的高点缩水近60%，这是日产汽车第七个年头在中国区销量下滑。
2
混动扛旗、纯电占比不足2%
2021年，丰田在华销量达到194.4万辆，尔后便遭到了狼狈的“三连跌”。但比拟日产和本田，丰田在中国商场的跌幅赫然要小，这主要收成于其“燃油稳盘、混动中枢、纯电补位”的居品策略。
家喻户晓的是，丰田在新能源转型中犯了战术性的误判，由此从“混动王者”沦为“纯电过期者”。2024年，丰田在华销量为177.6万辆，同比下跌6.9%，这亦然丰田在中国商场聚首第三年出现同比下滑。其中，纯电车型占比不足1%，远低于中国商场新能源车全体渗入率35%的水平，成为丰田汽车在华销售遇阻的一个主要原因。
从营收组成上看，丰田汽车中国区域主要由一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯中国三部分组成。2025年全年，一汽丰田罢了新车销售80.5万辆，同比增长1.4%，其中智能电混双擎销量为38.01万辆，同比增长14%。广汽丰田全年销量为77.2万辆，同比增长0.3%。其中，凯好意思瑞、汉兰达和赛那等三大旗舰车型全年总销量达到37.8万辆，销量占比达到49%。此外，雷克萨斯品牌罢了销量18.38万辆，赓续保握正增长，这亦然入口豪华车品牌中唯独保握销量增长的品牌。
事实上，面对中国汽车商场的电动化海潮，丰田汽车并莫得盲目跟风去进行“全面电动化”，二是弃取了比较求实的商场策略。一方面，丰田对其卡罗拉、凯好意思瑞、锋兰达、威兰达等热销车型进行大幅度降价，有劲守住了其燃油车的基本盘。另一方面，丰田也在松弛鼓舞新能源布局，并强化居品竞争力。数据夸耀，2025年全年，广汽丰田旗下新能源车型铂智3X全年委派超7万辆，稳居合股品牌新能源车型销量榜首。凯好意思瑞混动版销量同比增长62%，混动车型照旧成为丰田在中国商场的销量主力。
数据夸耀，2025年全年，丰田（含雷克萨斯品牌）HEV销量为443.35万辆，同比增长7%，销量占比高达88.8%。这其中，开云以丰田普锐斯为代表的羼杂能源汽车在西洋商场大受迎接，HEV也成为丰田增长最快的能源车型。
{jz:field.toptypename/}不外，谈判到改日纯电车型仍是新能源汽车的主流时期阶梯，丰田汽车现在全体的销售结构仍靠近到一定挑战。2025年全年，丰田纯电车型销量仅为19.91万辆，同比增长42.4%。其中，日本原土销量仅为4227辆，外洋销量为19.49万辆，同比增长41.4%。中国商场方面，一汽丰田纯电车型bZ3和bZ5的全年零卖量总共约为3.5万辆，广汽丰田旗下铂智3X全年累计销量为7万辆。对比看，比亚迪纯电车型销量高达225.67万辆，同比增长27.86%。
不出丑出，一汽丰田和广汽丰田纯电车型累计的销量尚不足同期比亚迪销量的零头，一定进度上折射出丰田在中国这一全球最大新能源汽车商场中的狼狈处境。此外，即等于对比德国公共等外洋竞争敌手，丰田在纯电规模也处于赫然的过期态势。数据夸耀，2025年全年，德国公共纯电车型全球委派量为98.31万辆，同比增长32%，其中仅欧洲商场就委派近75万辆电动汽车。
3
雷克萨斯国产化成关节变量
为了加速扫数集团的新能源转型，丰田现任社长佐藤恒治决定将雷克萨斯看成丰田未回电动化的领头羊，听说已久的雷克萨斯中国化也迎来矜重落地，这也成为丰田汽车在纯电规模的一次主动垂死。
2025年龄首，丰田汽车官宣与上海市政府达成协作意向，决定以独资的神气在上海市金山区开垦LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电板的研发、分娩公司。据悉，新工场将分娩雷克萨斯品牌的纯电车型，投资额约50亿元，年产能10万台，第一款纯电动车型最快将于2027年投产。至此，听说已久的雷克萨斯国产化终于矜重落地。
2025年2月18日，中国国度企业信用信息公示系统夸耀，雷克萨斯（上海）新能源有限公司照旧矜重开垦，法定代表东说念主为加藤武郎，注册成本1071亿日元，类型为外王法东说念主独资。这亦然继特斯拉工场之后，第二家在中国独资建厂并落户上海的外资车企。
看成丰田旗下的豪华汽车品牌，雷克萨斯早在1995年就投入中国商场，并一凯旋受纯入口神气进行销售。凭借“日本造、纯入口”的牌号，雷克萨斯在入华之后便飞速崛起，2019年-2021年，雷克萨斯中国商场销售聚首三年保握在20万台之上，多款热点火油车车型在终局商场每每需要涨价销售且一车难求。
然则，自2022年以来，在芯片抵制、产能受限以及中国新能源汽车品牌飞速崛起的布景下，雷克萨斯在中国销售束缚下滑。2023年，雷克萨斯中国区销售降至18.14万台，较2021年同期缩水幅度进步20%。2024年，雷克萨斯中国区销量进步18万台，同比微增0.3%，通过终局大幅优惠凑合保管了销量的矫捷，但距离2021年同期销量仍有4.4万台的差距。从销售结构来看，雷克萨斯纯电车型占比不足1%，远低于同期中国商场新能源车全体渗入率35%的水平。
频年来，跟着蔚来、理念念、比亚迪等中国新能源汽车品牌的快速崛起，也曾风景无尽的外洋豪华汽车品牌在中国商场集体遇到了滑铁卢。2024年全年，疾驰在中国销售下滑7%，良马同比下滑13.4%，奥迪同比下滑10.9%，保时捷在华销量大跌28%，凯迪拉克更是大跌38%。对比之下，销量只是罢了轻飘增长的雷克萨斯就成了“唯独罢了同比正增长的入口豪华汽车品牌”。
但需要看到的是，尽管雷克萨斯通过“以价换量”策略暂时稳住的销量，但其在电动化转型方面却赫然过期于敌手。2024年，雷克萨斯全球销量中电动化车型占比仅3%，远远低于疾驰（19%）和良马（15%）。
最新数据夸耀，2025年全年，雷克萨斯全球委派量达882，231辆，同比增长4%。其中，羼杂能源、插电式羼杂能源及纯电动车型总共销量占比初度防碍五成，但其中绝大部分仍由羼杂能源车型孝敬，其主力电动车型RZ 2025年销量仅为1.2万辆。
中国商场方面，雷克萨斯销量达到18.38万辆，赓续保握着微幅增长的态势。其中，ES系列以11.87万辆的销量占据皆备主力，销售占比约为65%；RX和NX车型区分孝敬了33，452辆和18，342辆的销量，但这些主力车型仍所以燃油车和混动版为主。就居品力来看，雷克萨斯RZ系列在续航才气、智能化确立等方面赫然过期于蔚小理等新势力车企，商场存在感较弱。
事实上，在丰田汽车的贪图中，雷克萨斯在电动化转型方面一直被委托厚望。早在2021年，雷克萨斯就制定了一个激进的电动化转型有推测打算，预测到2035年其全球销量100%均来自纯电动车型，并倡导到2030年销售100万辆纯电动车型，其中中国、北好意思和欧洲三大商场在2030年罢了销售的车型均为纯电动汽车。
赫然，按照现在的情形来看，雷克萨斯的电动化转型进展远远低于预期，同期也盘曲导致了丰田在纯电商场的溃逃。从某种兴致上说，雷克萨斯的工场不仅肩负着升迁自己品牌销量的重负，同期也代表着其母公司丰田汽车关于过往战术的一种纠偏。
2月1日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司总司理马骊在丰田新年会上示意，雷克萨斯上海工场将于本年下半年齐全，首款新车2027年亮相。此外，据丰田中国总司理李晖泄漏，全新雷克萨斯ES将于本年4月矜重上市，全新雷克萨斯ES将提供羼杂能源与纯电动两种时期旅途。据悉，纯电车型提供两种版块，其中ES 350e搭载165kW的启动电机，CLTC纯电续航里程约为685km；ES 500e则搭载前后双电机系统，CLTC纯电续航约610km。
从雷克萨斯上海工场落地到全新雷克萨斯ES的纯电版块的推动等一系列动作不出丑出，尽管靠近到居品更新迭代速率慢、电动化转型逐步等一系列问题，丰田布局中国新能源商场的决心并莫得篡改。有分析以为，丰田中国2026年有望防碍200万辆的历史最高水平，这也将为其赓续蝉联全球销冠增添了几分筹码。
备案号: